Некоторые энтузиасты космических исследований упрямо продолжают утверждать, что американские граждане никогда на самом деле не высаживались на Луну. И в качестве доказательства приводят такой аргумент – все чертежи якобы существовавшей ракеты «Сатурн-5» безвозвратно потеряны. И что это совершенно неспроста. Да просто потому что их никогда не было! И все ракеты, которые стартовали якобы к Луне, были собраны просто по памяти главного конструктора. Он был настолько умён, что мог в уме совершать невероятно сложные расчёты. Это если ракеты вообще существовали. Но их, возможно, просто и не было! А все старты – компьютерная графика, которую снял в павильоне Леонид Гайдай, которого по телефону консультировал сам Стенли Кубрик.
Где чертежи?
А если ракеты и существовали, и существовали их чертежи, то НАСА просто их уничтожило! Потому что любому мало-мальски грамотному инженеру после изучения этих чертежей сразу стало бы ясно – никакой Луны такая ракета достичь способна не была!
Да и вообще. Луна – это голограмма! Как можно прогуляться по голограмме!
Аргументы действительно веские. Они заставляют думающего гражданина писать письма во все возможные инстанции. Для того, чтобы отыскать правду. Однако в ответ приходят всегда лишь отписки и нелепые оправдания. Все организации во всех инстанциях находятся в сговоре. И подкуплены различными угрозами, чтобы скрыть подлый обман мирового уровня.
Может быть это и так. Однако на самом деле чертежи не были потеряны. Они спокойно себе хранятся на микроплёнках в Центре космических полётов имени Маршалла. А в бумаге в компании «Рокетдайн» и федеральных архивах США. Двигатели F-1 все ещё подробно изучаются. И используются в качестве технического эталона для космических аппаратов следующих поколений. Кроме того, три ракеты «Сатурн-5» выставлены на всеобщее обозрение.
Страдальцы
Очевидно, что у этого странного заблуждения есть какой-то источник. И его не нужно долго искать. Вот он: писатель Джон Льюис в книге «Mining the Sky» (1996) писал, что он безуспешно пытался получить технические чертежи ракеты «Сатурн-5»:
«Мои попытки найти чертежи двигателей F-1 несколько лет назад не увенчались успехом. Они, по всей вероятности, «утеряны». Документы просто исчезли».
Некто Джеймс Коллиер сделал аналогичное заявление в своей статье 1997 года Investigator Challenge NASA (первоначально опубликованной в журнале Media Bypass):
«Я попросил предоставить мне технические чертежи с подробным описанием лунного модуля. Однако компания «Грумман» ответила мне, что все документы были уничтожены. Я был удивлён. Они уничтожили уникальные чертежи лунного модуля? Зачем? У них не было ответов».
Как в первом, так и во втором случае искатели получили отказ из-за… отсутствия допуска к соответствующей документации. И обиделись.
Эти явно липовые утверждения и породили мнение, что документы по проекту «Сатурн-5» были намеренно уничтожены, чтобы скрыть тот факт, что гигантская ракета на самом деле не летала. И что она не смогла бы достичь Луны, как утверждало НАСА.
Всё на месте!
Однако в 2000 году НАСА пояснило, что инженерные чертежи все ещё существуют на микрофильмах, которые хранятся в Центре космических полётов имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама. Кроме того, в федеральных архивах города Ист-Пойнт в штате Джорджия хранится около 82 кубометров документов, касающихся программы «Сатурн-5». А в «Рокетдайн» (компания, построившей все главные двигатели трёх ступеней «Сатурн-5») хранятся десятки томов документации. И хранятся они не просто так. А в рамках проекта сохранения технических знаний о гигантских двигателях самой большой из успешно летавших когда-либо ракет.
И к тому же любой желающий может воочию убедиться в том, что ракета «Сатурн-5» действительно существовала в реальности. Поскольку, как уже отмечалось выше, три машины можно увидеть своими глазами. По одной ракете хранится в Космическом центре Кеннеди, в Космическом центре Джонсона и в Космическом ракетном центре США.
Кроме того, целая первая ступень «Сатурн-5» хранится в Научном центре «Бесконечность» в Миссисипи. А третья ступень, переделанная в качестве резервной для космической станции «Скайлэб», находится в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Было бы желание
В наличии также имеются 12 командных отсеков космического корабля «Аполлон» хранящихся в США и Великобритании. А ещё при желании можно увидеть три неиспользованных лунных модуля, хранящихся в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, Космическом центре Кеннеди и Музее авиации «Колыбель» на Лонг-Айленде, Нью-Йорк.
Таким образом ясно, что любой желающий изучить в мельчайших подробностях технологии, используемые для полётов на Луну, может легко сделать это. Для этого нужно просто не лениться, а методично начать посещать все вышеперечисленные места для того, чтобы не плодить лютую чушь от собственной безграмотности. Ведь все транспортные средства, скафандры и другие компоненты миссий «Аполлон» хранятся в музеях в свободном доступе.
В 2013 году группа техников Центра космических полётов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, разобрала один из оригинальных двигателей F-1 первой ступени «Сатурн-5». И попыталась запустить его турбонасос. Этот механизм должен был впрыскивать почти три тонны топлива в секунду в камеру сгорания. И у них это получилось. Это означает, что двигатели действительно работают так, как заявлено. И это не просто голословное утверждение. Это было доказано на практике.
А сейчас слабо?
И тут из-за дерева вдруг выходит наш друг немоглик. Он крутит в руках незабудку и прищурившись, будто словно что-то подозревая, заявляет: но если рабочие чертежи кораблей «Сатурн-5» и их двигателей все ещё существуют, то какого, простите, лешего НАСА заново изобретает велосипед? Какую-то ракету новую выдумывают, скафандры, двигатели? Почему просто нельзя взять и изготовить по имеющимся чертежам летавшую когда-то ракету и всего делов?
На самом деле этого сделать никак нельзя. Потому что утерян более ценный ресурс, чем технические чертежи: ноу-хау. То есть практические знания, никогда официально не документированные. Сегодня нет тех квалифицированных рабочих, которые вручную изготавливали каждый отдельный компонент чрезвычайно сложных машин. Люди, умевшие выполнять эти деликатные ручные процессы, уже состарились. Или вовсе умерли.
Кроме этого необходимо воссоздать всю производственную цепочку. Фактически с нуля. Следовательно, необходимо будет не только построить «Сатурн-5», но и изготовить машины, изготавливающие компоненты машин, из которых построены ракеты «Сатурн-5». Для этого нужно было бы заново открывать и воссоздавать процедуры тестирования и контроля качества, использовавшиеся тогда. С соответствующими инструментарием.
Сегодня мы используем совершенно иные методы производства, контроля качества и проведения испытаний, чем в эпоху «Аполлона». Поэтому изготовлять старый «Сатурн-5» было бы чрезвычайно неэффективно и дорого. Вероятно гораздо дороже, чем спроектировать новую космическую ракету с нуля.