К нам в редакцию часто приходят письма от неравнодушных граждан. Темы, о которых идёт речь, бывают самые разнообразные. Но наш коллектив старается отвечать на все поступающие вопросы. Какими бы странными они не были. И сегодня один из авторов проекта, Сергей Иванович Китин, старший мичман запаса, постарается с картинками ответить на самый волнующий из всех приходящих к нам вопросов: как в ходе выполнения миссий на Луну туда доставляли лунный автомобиль? (Напомню, Сергей Иванович работает только с бумажными письмами, поскольку компьютер бьёт его током. И если Вы писали на е-мейл, продублируйте, пожалуйста, своё письмо по обычной почте. Наш адрес можно найти на сайте Живой Космос. Там же, кстати, можно найти еще около 3000 статей на тему космоса и не только).
Итак, поехали. Рассказывает Сергей Иванович.
История про лунный автомобиль
«Здравствуйте мои дорогие друзья! Сегодня мы поговорим об очень важной теме, касаемой любимой патриотами России лунной программы НАСА «Аполлон», последний полёт в рамках которой состоялся больше 50 лет назад. Однако несмотря на столь приличный срок многие жители нашей страны до сих пор волнуются в отношении того, а не надурили ли весь мир поганые америкосы?
И самые умные из этих граждан на досуге сравнивают размеры лунного модуля с размерами лунного электромобиля, который использовался астронавтами в миссиях «Аполлон»-15,16 и 17. И задают себе, друг другу и всем вокруг такой вопрос, выбегая в лютый мороз в майке и шлёпанцах на улицу, чтобы постучать по сгорбленной серой спине первого встреченного прохожего – как? Как (я вот Вас конкретно спрашиваю, мил человек) лунный автомобиль поместился внутри лунного модуля? Вы нас за идиотов держите? Или что? О какой, чёрт возьми, лунной миссии вы все вокруг говорите?
Вот, посмотрите! (Трясёт фотографией перед лицом равнодушно пожёвывающего сигару незнакомца). Лунный автомобиль размером в половину лунного модуля! Ой, тупые… даже такую элементарную вещь подделать не могли. Уж не позорились бы и не тащили якобы «на Луну» эти «автомобили» вообще тогда. Но нет. Это же Америка. Шоу, так сказать, маст гоу он. А как иначе. Пиндосы, что с них взять.
Сзади кто-то подошёл и ухватился за майку. Это был постовой милиционер с погонами старшины и белой портупеей. «Здравствуй, дядя Стёпа». Наш герой почему-то опустил голову и поник. «Пойдём, родной, я к тебя к мамке отведу». Прохожий смотрел на всё это молча с какой-то еле заметной иронией в глазах. Но потом почему-то грустно вздохнул и побрёл дальше. В булочную за ватрушкой с маком, слегка потряхивая при ходьбе пустой авоськой…
Но ком продолжал подкатывать к горлу нашего героя. И ему было очень обидно за страну в целом и родной Челябинск в частности. За то, что по Земле ходят где-то безнаказанно подлые янки…
Так. Про что это мы? Ах, да. Виноват. Возвращаемся к нашему лунному автомобилю.
Войдёт, не войдёт?
И начнём с его ТТХ. Это уникальное устройство имело длину 2,96 м, ширину 2,06 м и высоту 1,14 м. И на первый действительно кажется, что оно совершенно несовместимо по размерам с габаритами лунного модуля. Ширина основания которого составляла примерно 4,3 м (без учёта опор). И даже если устройство каким-то образом впихнуть внутрь ЛМ, в нём явно не останется места для посадочного двигателя. И для топлива тоже.
Ответ на эту загадку достаточно банален: лунный автомобиль просто надувался как шарик по прибытию на Луну с помощью велосипедного насоса (шутка). Да нет, конечно. Просто он перевозился в сложенном виде! И поэтому легко помещался в одной из специальных пустых клиновидных прорезей, предусмотренных в основании лунного модуля.
Более того, лунный автомобиль не обладал сложностью обычного автомобиля. По сути, это было алюминиевое шасси с четырьмя небольшими электродвигателями, предназначенными для вращения колёс (плюс два для рулевого управления). На этом шасси крепился аккумуляторный блок и два сделанных из трубок сиденья.
На Земле лунный автомобиль весил в общей сложности около 200 килограммов. И поскольку это был электромобиль, он не нуждался в коробке передач, приводных валах и осях для колес, которые были напрямую соединены с двигателями. Поэтому его можно было сложить во вполне компактную форму.
Итак, какой же вывод можно сделать из всей этой истории? Он таков: нужно просто больше времени посвящать изучению этой темы. Тем более материалов в интернете, который сегодня доступен даже в самых удалённых оленеводческих колхозах столько, что и за всю жизнь не освоишь.
И поменьше, друзья мои, смотрите ту лютую дичь, которую вам впаривают некоторые телеканалы и недокинооператоры. Они просто над Вами издеваются.
Всего вам доброго. Пишите нам письма, мы постараемся найти ответы на все ваши вопросы.
Ваш С.К».
